Seeschifffahrt: Wie gefährlich sind Lithium-Ionen-Akkus an Bord?

Die norwegische Reederei Havila Kystruten will keine Elektroautos mehr an Bord ihrer Schiffe transportieren – die Brandgefahr sei zu hoch. Warum Lithium-Ionen-Akkus anders brennen und wie sich Schiffe besser schützen ließen, weiß der GDV-Sicherheitsexperte und Kapitän Uwe-Peter Schieder.  (mehr)

Seeschifffahrt: Versicherer fordern bessere Löschanlagen statt Mitnahme-Verbote für E-Autos

Brände von Lithium-Ionen-Akkus, die unter anderem in Elektroautos verbaut sind, lassen sich mit den auf Schiffen üblichen Löschanlagen nicht wirksam bekämpfen. Die Versicherer fordern von Reedern einen besseren Brandschutz.

Dossier: Transport & Logistik

Wie der Transport auf Containerschiffen wieder sicherer werden könnte

Schon im zweiten Winter mehren sich die Verluste von Containern, die bei schwerer See über Bord gehen. Experten des GDV sind den Ursachen auf den Grund gegangen - und machen Lösungsvorschläge.

Versicherer warnen vor Umweltschäden durch über Bord gehende Container

Seit November letzten Jahres haben Containerschiffe allein im Pazifik über 3000 Container auf hoher See verloren. Brechen die Container im Meer auseinander, wird die Ladung zur Gefahr für Fische, Vögel und andere Tiere.

GDV-Diskussionspapier zu den technischen Ursachen von Containerverlusten auf See und geeignete Gegenmaßnahmen

Diebe stehlen Waren im Wert von 1,3 Milliarden Euro aus Lkw

Das Ausmaß von Ladungsdiebstählen war in Deutschland bisher kaum zu beziffern: Die Polizei führt keine Statistik, zudem sind viele der hier ausgeraubten Lkw im europäischen Ausland registriert und dort versichert. Wie groß das Problem tatsächlich ist, zeigen jetzt erstmals erstellte gemeinsame Berechnungen mehrerer Wirtschaftsverbände unter...  (mehr)

Versicherer warnen vor hoher Brandgefahr auf Autofähren

Die Feuergefahr auf Autofähren ist deutlich höher als auf allen anderen Schiffstypen. Das zeigen die Schadenbilanzen der internationalen Transportversicherer. Nach einer Statistik der Nordic Association of Marine Insurers (Cefor) bricht jährlich auf 1,5 Prozent der Autofähren Feuer aus – also auf jedem 65. Schiff. Bei Schüttgutfrachtern...  (mehr)

Versicherer fordern besseren Brandschutz auf Containerschiffen

Erneut hat ein Brand gezeigt, dass die Feuerlöschsysteme an Bord von Containerschiffen nicht ausreichen: Als Ende vergangener Woche auf der MSC Katrina während der Fahrt nach Hamburg ein Container in Brand geriet, konnte das Feuer nur mit Hilfe von außen gelöscht werden. Die Transportversicherer fordern, dem Brandschutz auf Containerschiffen...  (mehr)