Beim Transport und bei der Lagerung großer Mengen von Lithium-Batterien entsteht eine andere Risikolage als beim einzelnen Fahrzeug im Straßenverkehr. Auf Schiffen oder in großen Lagerhallen kann ein einzelnes Ereignis auf weitere Batterien, Fahrzeuge oder Container übergreifen. 

Der GDV fordert deshalb eine eigene Gefahrgutklasse für Lithium-Batterien. Für den Seetransport empfiehlt der Verband unter anderem ausreichend Abstand zwischen Containern und batteriegetriebenen Fahrzeugen, Schutz vor starken Wärmequellen, begrenzte Ladezustände sowie eine Temperaturüberwachung und gegebenenfalls Kühlung. Für Lager- und Umschlagplätze werden klar getrennte und baulich gesicherte Bereiche verlangt.  

Die Forderungen gehen damit über die Frage nach dem geeigneten Löschsystem hinaus. Im Mittelpunkt stehen Prävention, frühe Erkennung und die Begrenzung einer möglichen Brandausbreitung entlang der gesamten Transportkette.