Aus Sicht der Autofahrer/-innen und Autokäufer/-innen hat ein solches Datenmonopol der Hersteller gravierende Nachteile: Mit ihrem alleinigen Datenzugang können die Autohersteller den gerade entstehenden Markt abschotten und hohe Monopolgewinne einstreichen – während Autofahrer/-innen ein beschränkteres Angebot zu höheren Preisen bekommen. Die Verlierer auf einem monopolisierten Markt rund um die vernetzte Mobilität sind die Verbraucher/-innen.

Welche Auswirkungen ein solches Monopol hat, lässt sich seit Jahren an den massiv steigenden Preisen für sichtbare Kfz-Ersatzteile zeigen, die der GDV seit 2013 systematisch beobachtet. Auch auf diesem Markt haben die Autohersteller aktuell ein Quasi-Monopol. Das Ergebnis: Die Kosten für diese Pkw-Ersatzteile steigen rasant und deutlich schneller als die Inflationsrate. Während der Verbraucherpreis-Index von 2013 bis 2023 um knapp 28 Prozent stieg, erhöhten Autohersteller ihre Ersatzteilpreise durchschnittlich um mehr als 70 Prozent.